Лежачий велосипед: фото, класифікація, особливості конструкції

Опубликованно 13.11.2017 15:32

Лежачий велосипед – один з небагатьох типів транспортних засобів, що дозволяють пересуватися практично в лежачому положенні. Замість звичайного сідла він оснащується кріслом або ковшовим сидінням. Побачивши фото лежачого велосипеда в перший раз, багато хто думають, що це не справжнє засіб пересування. Кареточний вузол і педалі апарату розташовуються спереду. У Німеччині такий велосипед називають лигерадом (liegerad), а в більшості англомовних держав – рикамбентом (recumbent). З цієї статті ви познайомитеся з особливостями конструкції лежачих велосипедів і дізнаєтеся, чому багатьох людей вибирають їх як альтернативу стандартним велосипедів. З чого все починалося

Перший лежачий велосипед був створений американцем Брауном в 1900 році і запатентований в 1902-м. Його вартість в США становила 100 доларів, а у Великобританії – 20 фунтів. На початку 1902 року про цей велосипед написало англійське видання The Cyclist («Велосипедист»). За словами журналістів, перший лигерад мав відмінну плавність ходу. Разом з тим над громіздкими габаритами і недостатню маневреність ще потрібно було попрацювати.

Переваги

Давайте дізнаємося, ніж лежачий велосипед краще звичайного:Зручне положення. Сидячи в кріслі лежачого велосипеда, людина знаходиться в дуже зручному положенні, так як дана конструкція дозволяє зняти навантаження з зап'ясть, плечей і спини. При вертикальній посадці на руки велосипедиста покладено не тільки управління, але і підтримка верхньої частини тіла. При тривалих поїздках на простому велосипеді спортсмену доводиться періодично розминати м'язи шиї, в чому немає абсолютно ніякої необхідності при їзді на лигераде. Піднімати голову, щоб оглянути дорогу, припадає тільки на тих моделях, де сидіння має надто прямий профіль.Турбота про здоров'я. При їзді на лежачому велосипеді хребет людини розслаблений. Лікарі не раз доводили, що під час такого пересування стан хребетних дисків поліпшується в кращу сторону. Завдяки тому, що тиск на крісло розподіляється рівномірно, вдається уникнути передавлення кровоносних судин. Крім того, при їзді на лигераде можна не переживати про проблеми з простатою, які можуть виникнути у чоловіків при використанні простого велосипеда, і подразненнях периферійних нервів, які часто проявляється при тривалих поїздках.Низький опір повітря. Завдяки присадкуватою конструкції лигерада, опір повітря при їзді на ньому становить лише 20-30% від сили, яка діє на стандартний велосипед при інших аналогічних умовах. Завдяки тому, що тіло перебуває у витягнутому положенні, а голова нахиляється назад, гальмує турбулентність при пересуванні на лигераде виникає набагато рідше. Якщо покласти на багажник рюкзак, то можна ще більше знизити розрідження повітря.Безпека. Незважаючи на те що рикамбенты в більшості випадків не дозволяють отримати такий же хороший огляд, як вертикальні велосипеди, і мають більш довгу колісну базу, вони ефективніше поглинають удари спереду. При лобовому зіткненні з перешкодою, лежачі велосипедисти страждають куди менше, ніж сидячі. Коли спортсмен на простому велосипеді у щось врізався, він під дією інерції перелітає через кермо, ризикую травмувати голову та хребет. Лежаче ж положення дає можливість пригальмувати і замортизувати удар з допомогою ніг. Крім того, завдяки низькій посадці падіння з лежачого велосипеда не так травматично.

Повноцінна передача енергії. Так як лигерады дають для тазу кращу опору, вони дозволяють тиснути на педалі з більшою силою. При педалюванні використовується кожна м'яз, тому можна уникнути втоми верхньої частини тіла і рук. Разом з тим велосипед з вертикальною посадкою дозволяє збільшити крутний момент, вставши із сидіння, чого не можна зробити на рикамбенте.Недоліки

Звичайно ж, лежачі велосипеди мають і слабкі сторони:

1. Ціна. Рикамбенты набагато дорожче велосипедів з вертикальною посадкою. Це пояснюється рядом цілком адекватних причин:Невелика кількість екземплярів у серії.Використання специфічних запчастин (сидіння, подовжена ланцюгова передача і багажник).Високі вимоги до якості гальм і перемикачів передач, зумовлені високою швидкістю їзди.Дороге обслуговування в силу відсутності на ринку дешевих, не оригінальних деталей.

2. Вплив атмосферних опадів. Володар лежачого велосипеда, не обладнаного додатковим обтічником, більше страждає від дощу, ніж той, хто їздить на вертикальному велосипеді. Краплі дощу потрапляють на тіло по всій його довжині, а сильний вітер може задувати під одяг. Щоб цього уникнути, деякі виробники випускають рикамбенты, які повністю закриваються обтічником. Відкриті велосипеди з лежачим положенням можна також захистити від опадів з допомогою чохла, який фіксується на передній рейці. Проблема лигерадов, закритих тентом полягає в тому, що вони мають підвищену парусність при бічному вітрі. Саме тому найчастіше закриті обтічники (тверді чи ні) ставлять на лежачі триколісні велосипеди.

3. Більшу вагу. З-за великої трубної рами, великого сидіння і довгого ланцюга вага рикамбентов досить значний – в середньому 17 кілограм. Звичайно ж, є й винятки. Так, непідресорені спортивні моделі з утилітарною посадкою можуть важити 7-8 кг. Вага спортивних моделей з більш або менш зручним кріслом становить від 10 кг. Ну а комфортний дорослий лежачий триколісний велосипед може важити і 20 кг.

4. Порушений баланс. З-за того, що тіло в кріслі лигерада знаходиться в нерухомому стані, такий апарат має поганий баланс між колесами. Крім того, із-за довгої колісної бази при активному маневруванні на малій швидкості кермо на повороті може клинить. Однак, завдяки низькій посадці, велосипедист в будь-який момент може спертися на ноги і уникнути падіння.

5. Небезпека при їзді серед машин. Лежачий велосипед не так добре помітний водіям авто, як вертикальний. Водії позашляховиків і вантажівок просто можуть не побачити лигерад за своїм бампером. З іншого боку, лежачий велосипедист привертає набагато більше уваги, ніж простий, через незвичність конструкції. Так як в напівлежачому положенні проблематично обертатися назад, багато моделей лигерадов обладнуються дзеркалами заднього виду.

6. Скрутний проїзд бордюрів. Якщо на простому велосипеді при належних навичках можна без проблем долати бордюри та інші елементи дорожньої інфраструктури, то на лигераде це вельми проблематично. Справа в тому, що в лежачому положенні велосипедист не має можливості підняти переднє колесо, а проїзд бордюрів без цього маневру може негативно позначитися на стані рами і підвіски апарату.

7. Небезпека при їзді по снігу і бруду. Так як на лигераде, на відміну від звичайного велосипеда, у спортсмена немає можливості утримувати баланс своїм тілом, ризик падіння на ньому при їзді по поганому покриттю набагато вище. Триколісні лежачі велосипеди набагато безпечніше, особливо при подоланні пересіченій місцевості.

8. Засліплення. З-за низького розташування сидіння щодо дорожнього покриття при русі по трасі в темний час доби велосипедиста засліплюють фари проїжджаючих назустріч авто. З іншого боку, лежить велосипедист з відстані повністю видно водіям тих самих авто, в порівнянні з простим велосипедистом, у якої видно лише ноги.

9. Випадає вміст кишень. Якщо кишені штанів велосипедистів не застібаються, то від їх використання доведеться відмовитися. Справа в тому, що із-за практично горизонтального розташування тіла спортсмена, який їде на лигераде, вміст кишень може випасти під час їзди.

Познайомимося з основними особливостями конструкції лежачого велосипеда.Перевезення вантажу

З-за низького центру ваги і специфічної конструкції багажник лигерада значно ширшими і міцніше, ніж у звичайного велосипеда. Особливо це стосується досить великих дорослих лежачих триколісних велосипедів. На їх багажнику можна закріпити кілька великих сумок, не переживаючи, що вони в дорозі з'їдуть до колеса. Важливо також відзначити, що в лежачому велосипеді, на відміну від традиційного, при завантаженні багажника розподіл ваги між осями практично не змінюється. Єдиний недолік – немає можливості надіти на плечі рюкзак і повісити що-небудь на кермо. Зате, якщо підвіска заднього колеса дозволяє, на лежачому велосипеді можна під'єднати причіп.Ремонт

Багато компоненти конструкції, наприклад, чашки рульової колонки і каретка, не стандартизовані, тому їх можна встановлювати тільки на ту модель лигерада, для якої вони призначені. У масовому продажі такі запчастини важкодоступні. Їх потрібно замовляти безпосередньо у виробника або постачальника. Однак є і такі елементи, які не тільки ідентичні в різних моделях лигерадов, але і можуть бути взяті з простих велосипедів. Мова йде про гальмах і сидіннях.Невеликі колеса

Як правило, переднє колесо лежачого велосипеда, фото якого виглядає досить незвично, має невеликі розміри, із-за чого збільшується його опір коченню. Знижена навантаження на переднє колесо і більш високий тиск у покришці дозволяють злегка компенсувати це опір. Тим не менш долати колії на лигераде все одно проблематично, так як дрібне колесо провалюється в будь-які вибоїни.Подовжена ланцюг

Для всіх лигерадов з приводом на заднє колесо необхідна довга ланцюг. Щоб вона не злітала, використовуються спеціальні натяжні пристрої. Крім того, ланцюг ізолюють з допомогою спеціальних тефлонові шлангів, які вже стали невід'ємною частиною конструкції лежачого велосипеда. Довжина ланцюга становить в середньому 3,5 метра, що значно позначається на масі конструкції.

Зміна положення

При їзді на звичайному велосипеді, щоб прискоритися, спортсмени нахиляються вперед, зменшуючи тим самим опір повітря. У випадку з лигерадом цього не потрібно. При їзді на ньому проблем з опором повітря і онімінням тіла просто немає.Налаштування по зростанню

Підгонка транспортного засобу під велосипедиста, яка на простому велосипеді виробляється з допомогою зміни висоти сідла, на лигераде також можлива. Для цього потрібно переміщувати кареточний вузол і змінювати довжину ланцюга, що виключає можливість швидкого регулювання, яка може знадобитися при спільному використанні апарату людьми різної комплекції.Класифікація

Лежачий велосипед може бути представлений в різних варіантах виконання: задній або передній привід, низький або високий кареточний вузол, кермо під сидінням або в передній частині.

У зв'язку з цим, виділяють такі типи лигерадов:Короткі. Мають малу колісну базу, підходять для повсякденного використання та подорожей. На сьогоднішній день це найпоширеніший тип лежачих велосипедів.Лоурайдери. Мають коротку колісну базу і низьку посадку. Орієнтовані на динамічне водіння в спортивному стилі. Використовуються в основному спортсменами.Передньопривідні. Також мають малу колісну базу. В якості керма виступає шарнірна рама. Поворот відбувається за рахунок зміщення тіла в ту або іншу сторону.Довгі. Забезпечують високий рівень комфорту завдяки великій колісній базі. Разом з тим вони дуже громіздкі і неповороткі. Підходять для дальніх поїздок по хорошому дорожньому покриттю.Велоскутеры. Відрізняються в першу чергу високим розташуванням сидіння (над заднім колесом) і довгим кермом. Добре підходять як для міської їзди, так і для подорожей.Велоколяски. Мають два колеса спереду, а функція рульового покладається на заднє колесо.Веломобілі. Мають три колеса. Деякі моделі оснащуються закритим кузовом, що захищає велосипедиста від негоди. Кузов позитивно позначається на аеродинаміці лигерада, але значно збільшує його вагу.Тандеми. Являють собою лежачі велосипеди з двома посадочними місцями (один чоловік сидить за іншим). Можуть мати два, три або навіть чотири колеса.Гребні велосипеди. Від звичайних лигерадов відрізняються тим, що приводяться в рух за рахунок сили рук. Можуть виконуватися як з двома, так і з трьома колесами.Похилі велосипеди. Принципова відмінність таких велосипедів полягає в тому, що на них потрібно їздити лежачи на животі. Така конструкція дозволяє досягти мінімального опору повітря, однак при цьому доводиться жертвувати комфортом і оглядом.

Типи керма

Рулі лигерада (лежачого велосипеда) можуть також виконуватися в різних варіаціях:Високий. Ручки такого керма розташовуються вище сідла, близько грудей велосипедиста. Він може встановлюватися на лоурайды та інші велосипеди з короткою колісною базою.Тіллер. Являє собою Т-подібний кермо, з ручками, розташованими досить близько до грудей велосипедиста. На деяких моделях лигерадов, тіллер може мають складну конструкцію. В такому випадку він відкидається під час посадки і висадки вперед.Аэроруль. Являє собою трубу, вигнуту дугою навколо колін. Ручки такого керма, як правило, знаходяться на рівні колін.Низький кермо. Найчастіше труба такого керма встановлюється під сидінням, а ручки у вертикальному положенні знаходяться трохи вище сидіння.Пара важелів. Такі рулі можна зустріти на веломобілях або велоколясках. Кожен важіль безпосередньо з'єднується з парою передніх коліс, і дозволяє зробити розворот в ту або іншу сторону. Ручки таких важелів знаходяться з боків від сидіння.Лежачий велосипед своїми руками

Асортимент лигерадов на ринку, в силу їх специфічності, досить обмежений, а ціна таких транспортних засобів для багатьох завищена. Тому навіть сьогодні на дорозі можна зустріти лежачі велосипеди власного виробництва. Найчастіше лигерады роблять зі звичайних велосипедів шляхом часткового видозміни рами. Рідше майстра примудряються зробити триколісний лежачий велосипед своїми руками. Важливо відзначити, що реалізація подібних проектів може увінчатись успіхом лише за наявності спеціального обладнання та навичок. В іншому випадку саморобний лигерад буде поступатися заводських моделей по швидкості і керованості.Рекорди

Завдяки високому аеродинамічному потенціалу, лежачі велосипеди краще підходять для установки усіляких рекордів швидкості і дальності поїздки, ніж класичні велосипеди. Познайомимося з самими видатними рекордами:200 метрів від старту. У 2008 році Сем Виттингам подолав цю дистанцію за 5,434 секунди на велосипеді Varna Diablo III. Протягом заїзду чоловікові вдалося досягти швидкості в 132,5 км/ч. Серед жінок на цій дистанції відзначилася Барбара Батуа, яка проїхала її за 5,911 секунди в 2010 році. Спортсменці вдалося розігнати свій Varna Diablo III до 121,81 км/ч.60 хвилин зі старту. У 2009 році велогонщиця Барбара Батуа подолала за вказаний проміжок часу 84,02 км. А в 2011 році Франческо Руссо на своєму велосипеді Eiviestretto 2 зміг проїхати за годину 91,556 км.6 годин у русі. Рекордна дистанція серед чоловіків належить Акселю Фехлау. Вона склала 426,917 км. Середня швидкість руху його веломобіля була дорівнює 71,153 км/ч. Серед представниць прекрасної статі на цьому терені відзначилася Елен ван Вугг, яка проїхала в тому ж році і на тому ж треку 338,689 км. Середня швидкість руху становила 56,448 км/ч.24 години в русі. У 2010 році велогонщик Крістіан подолав за добу 1219 км шляху. Середня швидкість спортсмена склала 50,8 км/ч.

Тренажер

Крім лежачих велосипедів для їзди, існують лежачі велотренажери, що дозволяють отримати аеробне навантаження і пропрацювати м'язи ніг в домашніх умовах. Тренажер-лигерад має всі достоїнства простого велотренажера, однак є принципова відмінність – він не навантажує нижній відділ спини, тому підходить для тренування хворих або проходять реабілітацію людей. Сидіння лигерада розроблено таким чином, щоб забезпечувати максимальний комфорт під час тренування. Якщо звичайний велосипед для лежачих хворих недоступний, то лигерад може стати відмінним способом отримати аеробне навантаження, якої їм так не вистачає. Крім того, за рахунок того, що ноги в лигераде рухаються вперед і назад, а не вгору і вниз, він дозволяє краще пропрацювати сідничні м'язи стегна, ніж вертикальний велосипед. Тим, хто страждає від хвороб спини, серця або проблем із зайвою вагою, перед використанням такого тренажера, як лежачий велосипед, необхідно обов'язково проконсультуватися з лікарем.

Категория: Спорт