Боїнг 767-200 "Трансаеро": схема салону, фото, опис
Опубликованно 18.02.2018 15:42
Авіакомпанія "Трансаеро" була в свій час другим за величиною авіаперевізником Російської Федерації. Заснована приватною особою, постійно конкурувала з державним "Аерофлотом", у якого колись, на початку своєї діяльності, орендувала свій перший літак.
Стрімке руйнування, незважаючи на допомогу держави, оновлення лівреї і літакового парку, загнало фінансове становище компанії у велику депресію. На жаль, державні субсидії можуть не тільки допомогти, але й прикрити лавочку. Так, рік тому, авіакомпанія повністю перейшла зі своїми активами до "Аерофлоту" в руки товариша Савельєва. Весь авіапарк був ліквідований: повернуто лізингодавцям, або переданий нової авіакомпанії "Росія", що відкрилася на місці збанкрутілого "Трансаеро". Це ж сталося і з великими машинами "Боїнг 767-200". Історія створення "Боїнг 767-200"
В кінці 70-х років минулого століття авіаційне будівництво зробило дуже гарний і великий крок в перед. З'явився тип літака з двигунами нового покоління і фюзеляжем з композитного матеріалу. Вага лайнера був значно зменшений, а значить, і знижений паливний витрата. Більш того, пасажиромісткість зросла.
Цікавим фактом є те, що пилотские кабіни "Боїнгів" 757 і 767 уніфікували, а штурманські функції замінила система FMS.
Перший 767-200 був випущений в 1978 році. Завдяки новим технологіям у проектуванні крил була досягнута економічність виробництва. Більшість креслень були створені автоматизованою системою проектування і розрахунків. Широкофюзеляжний далекомагістральний моноплан оснастили турбогвинтовими двигунами, прикріплених до крила за допомогою пілонів. Перші шість примірників 767-200 тестувалися десять місяців.
Сучасний двухпроходний борт був оснащений новітніми розробками щодо усунення зайвого шуму в пасажирській кабіні. Заводська схема салону літака "Боїнг 767-200" виглядала наступним чином: два - чотири - два крісла в економічному класі і два - два - два в класі бізнес. Мінімальна місткість - 224 місця. Схема салону "Боїнг 767-200" Трансаеро підтверджує аналогічну компонування. Але на сьогоднішній день є компонування у чартерних авіакомпаній 340 місць.
Кілометраж, який даний тип ПС здатний подолати, становить 9400 з крейсерською швидкістю 840 км/год, і максимальним стелею в 10 тисяч метрів.Схема салону літака "Боїнг 767-200" ("Трансаеро")
Все в літаковому парку авіакомпанії "Трансаеро" знаходилося два борти 767-200. Схема салону літака "Боїнг 767-200" представлена на фото нижче. Бортовий номер EI-DBW має 221 крісло, з яких 209 крісел належать класу економ і 12 - бізнес-класу; бортовий номер EI-CXZ укомплектований 230 місцями, 214 для пасажирів економ-і 16 віддані пасажирам класу бізнес.
Економічний клас
Літак "Трансаеро" з номером EI-CXZ "Боїнг 767-200" (схема салону економічного класу представлена вище) має 30 рядів з 7 крісел в одному ряду. Нумерація починається з 21 ряди по 51-й.
У 21 ряду були найбільш комфортні місця, так як спереду не було сусідів, а тільки перегородка бізнес-класу. За схемою салону "Боїнг 767-200" ("Трансаеро") поблизу першого ряду економічного видно відсутність туалетів, це означає, що не буде черг із пасажирів, охочих відвідати вбиральню. Однак подібні місця найчастіше віддавалися пасажирам з маленькими дітьми на руках, так як на перегородці є спеціальне кріплення для розташування дитячої колиски. Розміщення ручної поклажі в ногах тут було заборонено - немає стримуючого механізму на випадок аварійної посадки або різкого гальмування.
30 ряд - це кінець першого салону економічного класу і крісла тут розташовані перед стіною середніх туалетів, тому спинки не відкидаються. Плюс до всього постійний запах туалету, шум і штовханина в чергах.
Схема салону "Боїнг 767-200" ("Трансаеро") показує, що у даній модифікації два аварійних виходу на крило, це 31 і 32 ряди. У 31 ряду ліворуч і праворуч у фюзеляжу, спинки не відкидалися і розміщення ручної поклажі заборонено в ногах, а так само під попереду стоять кріслом у 32 ряду. Всі аварійні виходи повинні бути вільні у разі можливої евакуації. Так само на ці місця система кондиціонування зазвичай виділяє холодне повітря. З плюсів - достатня кількість місця для ніг.
49 ряд зліва і праворуч по борту були абсолютно некомфортні, так як їх спинки крісел зафіксовані у вертикальному положенні із-за наявності позаду стіни туалету.
Останні три ряди по схемі салону "Боїнг 767-200" ("Трансаеро") складалися лише з трьох крісел посередині, але це найгірші місця в салоні, тому що вони перебували між двох туалетів. Також позаду розташовувалася кухня, зайві шуми від екіпажу і пасажирів в туалетній черги, неприємні запахи - все це створювало некомфортні умови для пасажирів.Бізнес-клас
За схемою салону "Боїнг 767-200" кращі місця розташувалися в бізнес-класі. Там було всього два ряди - 5 і 6. Проте п'ятий ряд все ж володіє одним мінусом, саме повз пасажирів, які посіли місця B, C, E, F, проходила дорога в туалетну кімнату.
Категория: Новости Мирового Туризма
