Вибір велосипедного троса: що потрібно знати?

Опубликованно 22.03.2018 05:01

Складно уявити сучасний велосипед без перемикачів швидкостей або гальм. Далеко не кожен власник двоколісного друга замислювався про те, як це все працює, але майже кожен стикався з проблемами, пов'язаними з перемиканням передач або слабке гальмування. В більшості випадків в цьому винен велосипедний трос, який є головним зв'язуючою ланкою між ручками на кермі і самими механізмами.

Стандарти

Тросики на байках служать для передачі зусилля від руки людини до виконуваного механізму і використовуються на всіх сучасних велосипедах, в яких присутній хоча б один ручне гальмо.

Довжина велосипедного троса може змінюватись в межах 1700-2200 мм для забезпечення сумісності з рамами і системами всіх розмірів. На ринку можна зустріти тросики з наконечниками різного типу відразу з двох сторін. По суті, це два різних троса, сплавлених в один, що для використання досить перекусити посередині.

Діаметр звичайних тросів становить 1.6-1.7 мм для гальмівного і 1.2 мм для велосипедного троса перемикання передач МТБ-класу, і 1.6 мм на шосейних гонок. Така різноманітність пов'язана зі здатністю троса витримувати певні навантаження. Наприклад, енергія, що витрачається на зупинку велосипеда, куди вище, ніж енергія, необхідна для перемикання передач.

Тросики від різних виробників зазвичай підходять для будь-яких систем, за винятком особливих випадків (як правило, дешева продукція), коли головка вилита не за стандартами і просто не влазить в корпус гальмівної ручки або манетки того ж Госту. Неякісні велосипедні троси дуже просто визначити ще при покупці, знаючи кілька таких правил: Кінець сильно відрізняється від більш дорогих моделей і має задирки.Відчувається шорсткість поверхні.Тросик занадто тьмяного та нерівномірного кольору.Ціна набагато нижче продукції середнього рівня.

Якщо встановити троси з такими недоліками, то ні він, ні сорочка довго не проживуть, що згодом потребує їх заміни і перенастроювання.

Для шосейних систем випускаються тросики з особливою конструкцією головки. Це дозволяє більш рівномірно розподіляти зусилля під час тяги. Шосейні троси не поділяються на гальмівні і перемикання – всі вони одного діаметра.Виробництво

Тросики виробляють із сплетених сталевих волокон. Це може бути як звичайна гальванізована сталь, так і легована, яка тільки полірується. Ступеня обробки також можуть бути різними, залежно від виробника. Троси з нержавійки набагато краще справляються зі своєю роботою і, як правило, міцніше, але при цьому дорожче.

Велосипедні троси для професійних систем, крім шліфування, ще й покриваються тефлоном для поліпшення ковзання.

Рекомендації по заміні

В силу численних конструкцій манеток і перемикачів, єдиної технології заміни тросів не існує.

На більшості старих манеток, на деяких перемикачах планетарних втулок, у просунутих моделях моноблоків і навіть манетках професійного призначення головка троса ніяк не захищена. Витягти жилку вийде, лише пропихнув її у зворотний бік. Те ж стосується і гальмівних ручок. Щоб витягти велосипедний гальмівний тросик відкрутити фіксатор на гальмі, затиснути ручку і зачепити трос пальцем.

Троси – це стандартний витратний матеріал, який час від часу потрібно міняти і стежити за їх станом. Розпушені на кінцях тросики краще відразу обрізати біля керма і замінити разом з сорочкою, т. к. під час протягування його крізь оплітку, остання буде пошкоджена в будь-якому випадку і потребує заміни. Для запобігання розкручування кінця троса використовують спеціальні алюмінієві ковпачки.

Також для поліпшення ковзання на бюджетних системах велосипедні троси та сорочки можна змащувати двокомпонентними маслами для ланцюга на тефлоновій основі.Системи, які не використовують тросик

Крім звичайних конструкцій, існують системи, в яких троса немає. Це, як правило, гідравлічні гальмівні системи. У них тросик замінюється гальмівною рідиною, а звична сорочка – гідролінії. Зусилля, створюване в момент натиснення на гальмівну ручку, у багато разів перевершує дію всередині механічної системи.

Кілька років тому в побуті почали з'являтися і трансмісії з електронним управлінням, в яких не використовується велосипедний трос перемикання передач, а управління перемикачами відбувається за допомогою мініатюрних двигунів.

Категория: Спорт